“远航——过去和现在，分享你的旅程故事。”这是今年世界海员日的主题，海员的生涯，见过安静的远山，也见过凶猛的江海，突如其来的疫情更是添上了一笔不可忽视的浓墨。本期，小编特意采访了几位曾经的、现在的海员，一起来聊一聊他们“最”难忘的航海故事。

最激动的第一次

小编问起各位海员第一次上船是什么感受时，得到的答案几乎是一样的，那就是激动。

当第一只脚踏上甲板的那一刻，对于一个实习海员来说，那一步仿佛是阿姆斯特朗踏上月球的第一步，这一步承载着梦想的实现，承载着对未来的期待。

“刚上船时看见什么都是新鲜的，会不自觉地跟书本里学的去对比，每一天都在疯狂地学习新知识，感觉自己就是块海绵一样，不断地吸，不断地吸......”一位拥有过10年航海经验的二副说道。

最初的梦想照进现实，对于实习海员来说，那兴奋劲可以好几个晚上都睡不着，可兴奋过了，剩下的便是“修行”。

最难熬的是寂寞

刚上船的新鲜劲过去后，海上的航行生活逐渐单调了起来，没有岸上无限使用的网络，日复一日严谨复杂的维修保养及安全培训演练工作，这都需要船员“修炼”出一副好心态，否则内心情绪无法排解，便会造成孤独、阴郁的不良状态。

海员在海上航行时，只能通过海事卫星才能连上网络，休息时，如果船行至有网络信号的地方，大家会立刻一窝蜂往信号最强的地方跑去，争分夺秒和家人联系。

对于每一位海员来说，从实习生一步步成长，成长的不光是日益娴熟的专业技能，更是心理的成熟。

最愧对的是家人

对于很多船员来说，一上船，短则数月，长则小一年，虽然船上也配备了网络，能时不时地与家人联络，但总抵不上时时刻刻在身边的陪伴。久而久之，休假回家时就会发现，自己的小孩看着自己就像看陌生人一样，无论怎么接触，都亲热不起来，谈起这些时，有位接受采访的海员还不禁哽咽起来。

为此，有部分海员会选择下船就业，但面对与船上完全不同的环境，很多人一开始都无所适从，有的会选择与船舶再无关联的职业，有的也会像互江科技的几位同仁一样，选择与船舶相关的行业，即便不再是海员，也依旧想为航运业、为海员发展，做出一点事情，提供力所能及的服务，一日是海员，终身服务大海。

但更多的海员，选择的是坚守，继续站在甲板上，守在机舱里，做维持世界贸易和供应链畅通不可或缺的海上使者，纵使汗流浃背、身心疲惫，依然笑对，只为那份责任担当，把相思融入大海，化作对亲人的挚爱和思念。

最渴望的是理解

“每年春节联欢晚会上，主持人都会深情感谢仍然坚守在岗位上的人们，有军人、消防员、医生、环卫工人，却从来没有海员。”一位受采访的海员打趣着说道。

的确，如果你大街上拉一个人问，海员是什么？或许大多数人都会一头懵，他们并不了解这个职业。但在我国，93%的外贸运输量、95%的原油运输量、99%的铁矿石运输量以及大量集装箱运输都依赖航运，而战争时期，海员还被冠以“第二海军”的称号。

海员是一份技术含量相对较高的职业，尤其是高级海员，不仅要熟练掌握本专业的知识和技能，还要具备较强的外语沟通能力和团队指挥能力。可因为工作环境封闭、工作时限长、社会认知低等原因，造成这支队伍人才越来越难吸引，劳动关系不稳定。

为改善这一现状，在政府和行业的努力下，海员行业的工作条件、福利保障和发展前景等均呈现崭新变化，而互联网、数字化的转型，也为海员工作带来了极大的便利度，我们希望越来越多的年轻人加入到航海事业中来，我们海洋强国的目标才能早日实现！

国际海事组织曾如此评价海员：没有海员的贡献，世界上一半的人会受冻，另一半人会挨饿。在小编看来，航海事业是伟大的，但在这伟大的背后是普通航海奋斗者们的一个个缩影凝结成的，他们的故事值得被记录，值得让更多人知晓。

每一次航线的圆满完成，离不开一群海员的日夜坚守和奋斗，衷心地祝愿他们每一程都平安，每一程都精彩。